近期，豐田位于美國的分公司首席執(zhí)行官的一則發(fā)言，迅速引起了業(yè)內業(yè)外的高度關注，他表示，豐田目前在電動汽車領域的發(fā)展仍舊落后于特斯拉，但在電動技術和新技術方面正在迎頭趕上，發(fā)展前景相對較好。

首席執(zhí)行官Ted表示，公司早在兩年前就應該推出電動車型，由于發(fā)布時間較晚，豐田公司也遭受了不少批評，經過兩年不間斷的內部建設如今的豐田正越來越好，在電動汽車核心技術發(fā)展方向方面作出努力，并取得了不錯的成果。

除了落后于特斯拉之外，豐田也承認在電氣化轉型方面也落后其他主流車企，該分公司在美國推出首款電動汽車BZ4X，自從正式問世之后，這款電動汽車在美國市場經歷了不少挫折，尤其在上市不久之后就被召回，可見這款電動汽車并未得到消費者的廣泛青睞。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年豐田在美國共計銷售超過220萬輛汽車，但純電動汽車的占比僅不到0.5%，銷售數(shù)量還不超過1萬輛以上，由此可見，豐田在美國的電動化發(fā)展極為緩慢。

即便是進入2024年之后，豐田純電動汽車的銷量表現(xiàn)依舊低迷，截至今年3月底，該分公司在美國僅僅銷售出1897輛BZ4X純電動汽車，占據(jù)美國第一季度汽車總銷量的不到4%。

總結教訓之后，執(zhí)行官認為，經過兩年不間斷的內部建設，如今的豐田正逐漸走向電動化，在技術方面和能力方面不斷提升，并透露目前豐田總部正計劃建設一座非常獨特的電動汽車，預計新款純電動汽車制造工廠將會加入豐田的多項新技術，豐田還計劃在生產線中采用特斯拉所使用的一體化壓鑄工藝，提升生產效率和生產質量。

新技術的應用可使豐田電動汽車更換模具的準備時間從原有的24小時縮短到20分鐘左右，大程度的提升裝配效率，加上機器人的幫助和其他技術的輔助，豐田的造車效率有望在短時間內提升至最高，盡可能減少制造缺陷。